_ Soletanche Bachy, l’un des leaders mondiaux des fondations, a connu une activité record, qui s’est répartie de manière équilibrée entre les chantiers de proximité et les grandes opérations, réalisées pour partie en collaboration avec d’autres entités du pôle. Le carnet de commandes s’est maintenu à un très haut niveau. Les principaux projets ont concerné : au Royaume-Uni, la ligne à grande vitesse High Speed 2 (fondations de la gare Old Oak Common et de plus de 200 ouvrages dans la région de Birmingham) ; en France, le Grand Paris Express, le bassin d’Austerlitz et ses ouvrages associés destinés à améliorer la qualité des eaux de la Seine à Paris, la ligne ferroviaire Lyon-Turin et l’extension de l’usine de semi-conducteurs de STMicroelectronics à Crolles, en Isère ; en Pologne, la nouvelle station de tramway souterraine de la gare de Varsovie ouest, qui deviendra le premier hub de communication du pays ; aux États-Unis, le tunnel de stockage Shoreline, qui contribue à l’assainissement dans l’Ohio ; en Asie, les fondations et les infrastructures du nouveau terminal 3 de l’aéroport de Hong Kong et l’autoroute urbaine North-South Corridor à Singapour (tunnel en tranchée couverte) ; en Amérique latine, l’extension d’un quai du port d’Altamira, les travaux de soutènement de la tour Antara à Mexico et ceux de la station de traitement des eaux de Canoas (Colombie), destinée à traiter 75 % des eaux usées de la capitale, Bogotá.
_ Bessac (construction de tunnels et de microtunnels) s’est fortement développé au Canada, où il réalise notamment les puits d’accès et les tunnels de la station d’épuration de l’île Annacis (Colombie-Britannique), et le collecteur d’orages du Fairbank Silverthorn à Toronto, ainsi qu’en Côte d’Ivoire, où il a mené le premier chantier de creusement au microtunnelier du pays, pour une canalisation de drainage des eaux de pluie, associée à un ouvrage autoroutier. En France, il a réalisé avec Soletanche Bachy Fondations Spéciales la canalisation de rejet des eaux traitées de la station d’épuration de Bonneuil-en-France, dans le Val-d’Oise, en mettant en œuvre un revêtement du microtunnel en béton ultra-bas carbone.